Tay lái là một thành phần quan trọng trong hệ thống lái của xe tải, kết nối trục trước và bánh trước, mang trọng lượng của phần trước của xe, và làm cho bánh trước quay xung quanh các chân chính bằng cách hợp tác với hệ thống lái để thực hiện chức năng lái của xe.

Những khó khăn trong sản xuất:

1. Thiết kế cấu trúc phức tạp: tay lái có một hình dạng phức tạp và cần phải được kết nối với nhiều bộ phận như giảm sốc, đầu chỉnh phanh, thanh cột bên và cánh tay dưới, và bộ phận xử lý liên quan đến nhiều góc không gian. Các giải pháp xử lý truyền thống có thể có vấn đề như quá trình phân tán và hiệu quả xử lý thấp.

2. Các yêu cầu hiệu suất nghiêm ngặt: các đốt tay lái phải chịu các tải tác động thay đổi trong quá trình vận hành xe, vì vậy chúng cần có sức mạnh cao và độ bền cao để đảm bảo an toàn và độ bền. 

3. Quá trình gia công chính xác: Để đáp ứng các yêu cầu hiệu suất cao, việc sản xuất các ổ lái yêu cầu một quá trình rèn chính xác. Thông qua mô phỏng số và tối ưu hóa quá trình, chất lượng tha thứ có thể được cải thiện, giảm thiểu các khiếm khuyết và tăng hiệu quả sản xuất.

Chào buổi sáng.

Yêu cầu đối với ngành công nghiệp phụ tùng ô tô:

ổn định cao:

Hiệu quả cao:

Chính xác cao.

Hoàn toàn tự động:

Showcase của nhà máy:

Quá trình xử lý:

Chào buổi sáng.

OP10: Sử dụng máy cắt φ80 để xử lý 8 bước bề mặt.

Thời gian xử lý là 2.35phút

OP20: sử dụng khoan hỗn hợp φ20.5, gõ M22, và công cụ nhàm để xử lý lỗ bên sườn. 

Thời gian xử lý: 2, 5 phút

OP30: sử dụng φ6.8 / φ18 / φ14.5 khoan và M22 / M8 tap để xử lý lỗ và sợi

Thời gian xử lý: 2.45min

OP70: sử dụng máy cắt phay đĩa φ63, lỗ trung tâm φ10, khoan φ6.5 để xử lý mặt phẳng và tạo chéo lỗ

Thời gian xử lý: 2, 5 phút